El embrague del cabestrante tiene un diseño de disco seco. La alimentación de entrada de la toma de fuerza se transfiere a la rueda dentada superior a través de cadenas. La cara de la rueda dentada superior está mecanizada y tiene el material de fricción atornillado a la cara. Esta funciona como una placa de transmisión. La cara del extremo del carrete del cable está mecanizada y actúa como una placa de transmisión.
El carrete del cable se desliza de un lado a otro a lo largo del eje de los cojinetes FiberGlide. Los dos se mantienen separados con 3 resortes cónicos. El actuador del embrague está hecho de 2 bloques de acero con 3 rampas de profundidad decreciente mecanizadas en la cara de acoplamiento de cada una. Cada rampa tiene una bola de acero. Un bloque se mantiene estacionario y el otro gira.
Al tirar de la cuerda de enganche, el bloque del actuador interno girará. A medida que gira, las bolas que se desplazan en las rampas las alejan del bloque estacionario. Esto empuja el carrete del cable a lo largo del eje hasta que haga contacto con las almohadillas de fricción de la placa de transmisión, haciendo que el tambor gire. Si no tira de la cuerda lo suficientemente fuerte, puede hacer que el embrague se deslice o se queme.
Una almohadilla de freno en el borde externo del carrete del cable evita que el tambor gire demasiado rápido, ya que esto podría causar que el cable se enrede.